新能源汽车更偏爱的陶瓷轴承--NSK轴承-日本精工株式会社NSK官网

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新能源汽车更偏爱的陶瓷轴承

轴承是承载轴的零件，被称为“机械的关节”。其主要功能包括支撑旋转轴或其它运动体、降低机械旋转体之间的摩擦系数、引导转动运动或移动运动、承受由轴或轴上零件传递而来的载荷等。汽车轴承指汽车各部位使用的各种专用和通用轴承，平均每辆汽车需要装配各种轴承超100套。

在新能源汽车, 陶瓷轴承的应用已成趋势。高电压平台趋势显现，驱动电机轴承电腐蚀问题或更加突出。随着新能源汽车工业的发展，驱动电机在纯电驱总成和混合动力变速箱中得到普遍应用。新能源汽车对汽车轴承提出更多新要求。第一, 电机轴承比传统轴承具有更高的转速, 并要求材料具有较低的密度和相对较高的耐磨性；第二, 因为电机的交流电引起周围电磁场的变化, 需要更好的绝缘以减少轴承放电引起的电腐蚀；第三, 轴承滚珠表面要求更光滑，磨损更少。陶瓷轴承球是解决电腐蚀重要方案，陶瓷球具有密度低的特点, 高硬度和耐摩擦性, 适用于高速旋转工况。在高温领域, 强磁高真空, 陶瓷球是不可替代的。

特斯拉采用的电机中输出轴是采用陶瓷轴承，采用NSK 设计的混合陶瓷轴承，轴承滚珠采用50个氮化硅球组成；奥迪ATA250电机位于内部的2个转子轴承采用陶瓷材质制成。

特斯拉电机采用SKF的陶瓷球轴承

陶瓷球轴承是一种使用陶瓷材料制造的轴承，它的内外圈和滚动体都采用陶瓷材料制成。陶瓷材料通常包括氧化铝、氮化硅、氧化锆等，这些材料具有优异的耐磨、耐腐蚀、耐高温等特性，使得陶瓷球轴承在一些特殊环境下具有更好的性能表现。

以氮化硅为代表的新一代陶瓷材料优势特点突出，是特殊环境下工作的轴承滚珠（球）的首选材料。

较之钢球，氮化硅陶瓷球具有高速运转时离心力小，抗疲劳破坏能力强，且刚度高，热膨胀系数低，具有耐腐蚀、无磁性、绝缘、自润滑等特点，而且其设计灵活性更大，在重载、高速和润滑不良的条件下，氮化硅陶瓷球的温升远低于钢球温升。氮化硅陶瓷硬度是钢制球的2倍以上，热膨胀系数却不及钢制球的三分之一，工作温度可达1000℃。

陶瓷轴承按材料可以分为全陶瓷轴承和混合陶瓷轴承。全陶瓷轴承（ALL CERAMIC BEARINGS）完全由氮化硅或氧化锆等材料制成，包括滚动体和套圈，而保持架则可能使用PTFE、PEEK或尼龙等高性能塑料。混合陶瓷球轴承则结合了陶瓷球和金属或其他材料的轴承圈。近年来，随着新能源汽车产业的迅猛发展，对陶瓷轴承的需求也在不断增长。